近日，山东济南也加入“大型车辆右转必停”阵营。
据了解，济南历城交警在世纪大道与凤鸣路路口东北角，安装了大型车辆右转必停让行违法采集专用电警设备，右转的黄牌货车不停车让行非机动车、行人将面临扣3分，罚款200元的处罚。
也就是说，黄牌货车在路口右转时，无论有没有行人或非机动车通过，必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后才能通行。如果未停车，将会被路口安装的雷视一体机抓拍。
据了解，近期济南还将增设专用抓拍系统，等国庆假期之后，将会加大此类违法的处罚力度。
货车右转事故频发
货车右转时，比较容易发生事故。近日，成都市交管局就通报了一起交通事故，大货车右转弯将一辆同向直行的两轮电动车卷入到车下，造成1死1伤。
近年来，大型货车因右转视角盲区、或者转速过快，所引发的死亡事故频繁出现，各地也都采取了相应的措施。
上海、广东等6省市率先“出击”
2021年8月27日，上海市全面推行“集卡右转必停”，要求集装箱运输企业严格落实“右转必停”措施，否则将采取“黑名单”等形式进行监管、查处；且在43个路口推行”大型货车右转必停”，违者记3分罚款200元。
2021年8月12日至9月12日，广东省深圳交警连续1个月开展货车“右转停让”行动，在货车通行频繁的道路上全警上路整治，路口有人有车不过街时，要限速10公里/小时通过；路口有行人及非机动车正在过街或者有过街意图，必须停车让行。
2021年1月20日，浙江杭州市交管部门针对工程车、黄牌货车等大型运输车辆推出了“右转停车再起步”的行车规范，对第一次违反的进行宣教，第二次违反直接停运。
2019年11月20日，南京交管部门开展交通安全“百日整治”专项行动，对右转弯不让行的重中型货车进行电子警察抓拍，罚款100元、记3分。
针对大货车右转盲区，各地出台的防治措施还有很多，比如规划大型车辆右转盲区警戒带、安装警示牌灯等等。
“货车右转必停”可行吗？
“货车右转必停”实施的目的，是降低事故发生率。因为右转停车时，一来货车驾驶员能有较充足的时间观察路况；二来也能给右侧行人、非机动车做出提醒。
因此从理论上讲，此规定是能够在一定程度上降低事故发生率的。
但也有不少卡友对于实际效果存疑，对此规定也持观望态度。
因为“右转必停”可能将加剧交通堵塞的压力，可以想象一辆重型卡车在右转路口停车礼让路人，在这几十秒中如果车辆一直不通过，后方将排起长龙，通行的右转车辆则全部需要等待，长时间下来将造成道路拥堵的情况发生，也加剧了交通事故的发生概率。
同时，更有卡友认为，无形中好像又多了一项约束？为什么每次一出现问题，都是先拿货车司机“开刀”？因为道路交通的安全，并不能一刀切地全靠货车司机执行，货车司机仅是一方面，只有广大交通参与者共同维护才能保证道路交通的安全畅通。
因此对于广大行人和其他交通参与者也应该进行宣传、引导和采取相应的措施，这样才可能达到“降低事故发生率”的初衷。
对于货车“右转必停”，卡友们有哪些看法和意见呢？欢迎留言评论！
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